Meine Traumanlage

H0 - 7 m²

Bauweise		Offene Rahmen mit Spanten, Alu- Fliegendrahtgewebe, Gips
qm²		7m²
Module		4 St.
Füße mit Rollen		12 St.
Besonderheit		2 St. Gleiswendel zu den Schattenbahnhöfen,
Gleis		Märklin C-Gleis
Schattenbahnhof		2 * 7-gleisig, mit auf zwei Ebenen
Signale		2 St. Viessmann Formsignal mit Bremsmodul (Hochleistungsmotor)
Fahren und Schalten		Märklin-Centralunit mit Keyboard zum schalten der Weichen, Signale, Bahnsteig-, Straßen-,
		Haus-Beleuchtung und Weichenlaternen.
		Extra Trafo für Lichtversorgung,
Oberleitung		Sommerfeld Oberleitung
Gestaltung		Bäume, Büsche, Grasfaser von Heki
Beflockung		statische Begrasung (aufrechtstehende Grasfaser)
Gewässer		Faller -Gießharz
Patina		alle Gebäude gealtert und Schienen rostig

Ist die Planung abgeschlossen kann mit dem Bau begonnen werden. Von einem Schreiner wurden Spannten, Grundplatten etc. auf 1/10mm genau mit einer CNC gesteuerten Säge zu geschnitten.
Mit unserem HP450-Farbplotter wird der am PC entworfene 1:1-Plan auf Sperrholz-Platten übertragen. Das ist wesentlich genauer als von einem 1:10-Plan erst um(ver)rechnend auf das Holz zu zeichnen.

Nur gut Geplantes braucht nicht nachgebessert oder angestückelt werden.
Das passt immer perfekt.

Fortgeschrittener Trassenbau. Die ersten Berg-Spanten sind gesetzt.
Unter dem freien Raum wird sich einer der beiden Gleiswendel befinden.

Vorerst bildet eine Wasserwaage die Verbindung über ein Tal,
sie wird später durch eine genau einpassende Brücke auf der ansteigenden Trasse ersetzt.

Erkennbar ist die offene Bauweise, das garantiert Stabilität und Zugänglichkeit.

Die Trassen der zweiten Ebene werden schon zugeschnitten.

Und wieder wird sorgfältig vorgegangen um Nacharbeiten zu vermeiden.

Brücke statt Wasserwaage

Der obere Abschnitt, ohne SB-Bahnhöfe und der beiden Gleiswendel, ist fast fertig.

Jetzt wird es interessant. Jetzt zeigt sich die sorgfältige Vorgehensweise, gut geplant ist halb verlegt. Die ersten Gleise liegen und die Zufahrt zu den Brücken passen 100%.

Auf dem Bild sind jetzt beide Gleiswendel zu erkennen. Bedingt durch die begrenzte Anlagenfläche, und dennoch sollten zwei SB eingesetzt werden, nehmen die zwei Gleiswendel die Verbindung zu je einer SB-Ebene auf.

Den Wendel im oberen Bild ist ein Fertigprodukt und war schon im Besitz des Kunden, den Wendel im unteren Bild haben wir selbstgebaut. Die Höhenabstände halten Gewindestäbe ein.

Zusehen sind hier ein Gleiswendel und den unteren Schattenbahnhof. Zwischen den Spanten und dem unteren SB kommt noch ein weiterer SB. Man beachte das diese Konstruktion später in mehrere Module zerlegt und beim Kunden wieder aufgebaut wird.

Hier nochmal ein Blick von 'vorne'. Mitten im Bild (rechts liegt die gelbe Wasserwaage) ist der obere SB. Die zweite Hälfte des SB die nach links geht wird noch eingesetzt. Im Hintergrund die beiden Wendel. Der linke Gleiswendel verbindet den unteren SB, der rechte Wendel schließt an den SB in der Mitte an.

Mit einem Aluminium-Drahtgewebe wird der Teil der Anlage verkleidet der später zur Landschaft gestaltet wird. Aluminium rostet nicht und läßt sich relativ gut verarbeiten.
Danach bekommt es einen Gipsauftrag, die Stärke richtet sich danach, was daraus werden soll, Graslandschaft oder Felsen.

Hier wurde schon ein Teil mit Gips verdeckt

Kurz nach dem begrünen, das Flußbett ist noch trocken.

Was fehlt noch ?

...Genau - die Oberleitungsmasten

Komm nur ...trau dich.

Dampflok auf großer Testfahrt.

Und schon wieder auf dem Rückweg

Brücken sehen immer gut aus.

Es dämmert schon. Die Züge halten im Bahnhof. Alle gut angekommen, genau wie diese Anlage. Sie wurde zerlegt, in Richtung holländische Grenze transportiert und beim Kunden wieder aufgebaut. Nach nur zwei Tagen konnten wir dem neuen 'Eisenbahner' sein Schmuckstück fahrbereit übergeben.

Wir wünschen ihm noch viel Spaß und gute Fahrt mit seiner neuen Modellanlage.

Wie hat Ihnen diese Anlage gefallen ? Kleiner Kommentar ins Gästebuch. Danke.