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Heft 5 Ausgabe Okt./Nov.

Im Prinzip wurden die beiden Seiten des Rheintales dargestellt, wobei der Fluß vom Vordergrund schräg zum Hintergrund verläuft und der Betrachter quasi von einem Seitental in das Rheintal blickt. Die Uferhänge in diesem Bereich daher parallel zur Vor-derkante verlaufen und vom Fluß hier durchtrennt werden, eine ziemlich raffinierte Anordnung, die so mancher Modelleisenbahnfreund sich merken sollte. Damit bilden die Hänge und Weinberge gleichzeitig auch den Hintergrund und die Landschaft steigt nach hinten an, was zu beachtlicher Anlagentiefe und einem enormen Blickfeld führt. Aus dem fünfgleisigen Schattenbahnhof kommend, taucht der Zug am rechten Anlagenende aus dem Tunnel auf und fährt gleich in den Bahnhof ein, der auf halber Höhe liegt. Am Hang entlang erreicht der Zug bald die Rheinbrücke aus Fachwerkbogen, überquert den ziemlich breiten Rhein, um dann wiederum an den Weinbergen entlang den linken Anlagenrand zu erreichen. Dort verschwindet der Zug wieder im Berg und fahrt dort drinnen in einen weiteren Schattenbahnhof ein.

 Die zweigleisige Strecke erscheint nur im sichtbaren Bereich zweigleisig, ist in Wirk-lichkeit aber ein riesiges Oval, dessen Gleis ganz nah zusammen gelegt wurde. Dort, wo die Enden des Ovals liegen wurden die Schattenbahnhöfe integriert. Durch diesen Trick wird ein vorbildlicher Zugverkehr erreicht, denn der Betrachter sieht den Zug auf dem rechten Gleis des Bahnhofs nach rechts ausfahren und ihn später auf dem linken Gleis ebenfalls von rechts wieder kommen. Tatsächlich fahren die Züge aber nur im Kreisverkehr.